El ex candidato a la Alcaldía de Santa Cruz criticó los resultados de los primeros cinco meses de gestión de Manuel “Mamén” Saavedra, cuestionó el impacto económico del incremento de la tarifa de micros y planteó convertir los sindicatos de transporte en empresas, incorporar buses eléctricos y establecer un sistema de pago por tiempo.

El ex candidato a la Alcaldía de Santa Cruz, Gary Áñez, cuestionó la gestión del alcalde Manuel “Mamén” Saavedra por la falta de resultados que, a su criterio, persiste en la ciudad y por la decisión de incrementar el pasaje del transporte público de Bs 3 a Bs 3,50. Durante una entrevista en Radio Actualidad, sostuvo que la medida afecta la economía de las familias y planteó una transformación integral del sistema de movilidad urbana.

Áñez consideró que, después de cinco meses de administración municipal, todavía no se observan cambios sustanciales en problemas como los baches, la limpieza de canales y el mantenimiento de los espacios urbanos. En su evaluación, las dificultades que marcaron la anterior gestión, encabezada por Jhonny Fernández, continúan presentes.

“¿Qué cambió en estos cinco meses la gestión de Jhonny a la gestión de Manuel Saavedra? Nada. El apellido. Antes era Fernández, ahora es Saavedra”, manifestó.

El entrevistado también afirmó que el Gobierno Municipal habría recaudado alrededor de Bs 1.200 millones durante la actual gestión y cuestionó que continúen pendientes obligaciones con proveedores de servicios. Según sus declaraciones, la deuda que se habría honrado corresponde a la empresa encargada del recojo y tratamiento de la basura, mientras que otros compromisos seguirían pendientes.

Estas cifras y afirmaciones corresponden a la versión de Áñez y requieren contrastación con los registros financieros oficiales del municipio.

Áñez cuestiona el aumento del pasaje y su efecto en las familias

El incremento de 50 centavos en la tarifa del transporte público fue uno de los principales puntos de crítica durante la entrevista. Áñez sostuvo que la Alcaldía debió evaluar con mayor profundidad el impacto de la medida en los hogares que dependen diariamente de los micros para trasladarse al trabajo, llevar a sus hijos a clases y realizar sus actividades cotidianas.

Para explicar su posición, presentó un cálculo tomando como referencia el salario mínimo nacional de Bs 3.300 y un ingreso líquido aproximado de Bs 2.881, después de los descuentos laborales que mencionó en el programa.

A partir de ese ejemplo, planteó el caso de una familia de cuatro integrantes, con dos adultos y dos niños, y estimó que el incremento tarifario representaría un gasto adicional de Bs 52 mensuales, según los patrones de desplazamiento considerados en su cálculo.

El ex candidato advirtió que ese dinero puede reducir los recursos disponibles para cubrir necesidades básicas, como alimentación, alquiler, servicios públicos y educación. También señaló que los hogares con ingresos limitados tienen poco margen para absorber nuevos gastos.

“¿Quién calcula la comida de la gente? ¿Quién le calcula a la gente la necesidad de la gente?”, cuestionó.

Áñez sostuvo que la decisión municipal no debió limitarse a considerar las demandas del sector transporte, sino que también debía tomar en cuenta la capacidad económica de los usuarios.

Pide explicaciones sobre el estudio técnico de la tarifa

El ex candidato cuestionó los fundamentos del incremento y preguntó qué estudio técnico respalda la nueva tarifa, además de observar la aplicación de medidas relacionadas con la renovación y el mejoramiento de los micros.

Según señaló, existen disposiciones municipales y compromisos anteriores vinculados con el estado de los vehículos, sus asientos, el piso y otras condiciones del servicio que, a su juicio, no se habrían cumplido de manera suficiente.

Áñez también recordó conflictos anteriores entre autoridades municipales y transportistas, durante los cuales, según su relato, se anunciaron compromisos de mejora que posteriormente no se concretaron.

En ese contexto, consideró que la Alcaldía pudo abrir un periodo de aproximadamente 40 días para socializar alternativas y esperar un informe técnico antes de consolidar una decisión sobre la tarifa.

Durante la conversación, la entrevistadora recordó las declaraciones del alcalde Saavedra, quien justificó el ajuste para garantizar el servicio y evitar nuevas medidas de presión del sector transporte. En esa explicación, el burgomaestre señaló que las tarifas de estudiantes, universitarios, adultos mayores y personas con discapacidad se mantuvieron sin modificaciones, mientras que se ajustó la tarifa de los adultos.

Áñez, por su parte, sostuvo que la autoridad municipal debió buscar otras alternativas para evitar que el costo de la movilidad recaiga directamente sobre los usuarios.

Propone convertir los sindicatos de micros en empresas

Como alternativa a los conflictos recurrentes entre la Alcaldía y el transporte público, Áñez planteó modificar el modelo de organización del sector. Su propuesta consiste en transformar los sindicatos en empresas y convertir a los actuales miembros en accionistas, de manera que participen en la propiedad y en los beneficios de la actividad.

Durante la entrevista, afirmó que el transporte público de Santa Cruz moviliza alrededor de 200 millones de dólares al año. Aclaró que esa cifra representa el movimiento económico de la actividad y no necesariamente sus ganancias.

El planteamiento contempla que las empresas obtengan concesiones de rutas que les otorguen seguridad jurídica y les permitan acceder a créditos de la banca privada a largo plazo. Con ese financiamiento, se buscaría renovar progresivamente la flota y mejorar las condiciones del servicio.

Áñez señaló que los plazos de las concesiones podrían vincularse con los periodos de financiamiento, que estimó entre 20 y 25 años, para facilitar la adquisición de nuevos vehículos.

La propuesta también prevé incorporar buses eléctricos como parte de una modernización gradual del sistema. Según el entrevistado, este proceso podría desarrollarse en aproximadamente tres años, aunque la viabilidad, los costos y los plazos requerirían estudios técnicos y financieros específicos.

Plantea una tarifa por tiempo y un sistema integrado

Otro componente de la propuesta es implementar un sistema de pago mediante una tarjeta o una aplicación móvil que permita a los pasajeros utilizar el transporte público durante periodos determinados.

Áñez explicó que los usuarios podrían adquirir pases por uno o varios días o por un mes, con la posibilidad de desplazarse por distintas rutas sin pagar individualmente cada viaje.

El modelo buscaría centralizar los ingresos del sistema y distribuirlos entre los operadores que formen parte de la red. También contempla ampliar el horario de funcionamiento hasta las 24 horas, con frecuencias diferenciadas durante la madrugada y una mayor oferta en los horarios de actividad económica.

Para las zonas alejadas, el ex candidato propuso incorporar servicios complementarios, como mototaxis y otros medios de transporte periférico, que permitan conectar a los pasajeros con las rutas principales.

Áñez sostuvo que su iniciativa toma como referencia estudios de movilidad urbana vinculados al desarrollo metropolitano de Santa Cruz, en los que, según indicó, participaron instituciones y empresas extranjeras. Sin embargo, los documentos y alcances específicos de esos estudios no fueron presentados durante el fragmento de la entrevista.

El planteamiento fue expuesto como una propuesta del entrevistado y no como un proyecto aprobado o en ejecución por parte de la Alcaldía.

Advierte sobre las familias que dependen del transporte

Áñez afirmó que una eventual transformación del sistema debe contemplar a las personas que actualmente dependen económicamente de esta actividad.

Según su estimación, alrededor de 10.000 familias estarían vinculadas al transporte público. Por ello, advirtió que excluir a los actuales propietarios y operadores podría generar consecuencias sociales y económicas.

Su propuesta busca que los transportistas se integren al nuevo modelo como accionistas de las empresas, en lugar de ser desplazados por otros operadores o grupos económicos.

El ex candidato sostuvo que la reorganización permitiría modernizar los vehículos, ordenar las rutas y mejorar la administración del servicio sin desconocer la participación de quienes actualmente trabajan en el sector.

También señaló que el cambio podría beneficiar a los conductores, al facilitar una estructura empresarial en la que se establezcan condiciones laborales más claras.

Cuestiona las condiciones laborales de los conductores

Durante la entrevista, Áñez observó que los choferes del transporte público no siempre cuentan con condiciones laborales adecuadas. Consideró que la transformación del modelo permitiría establecer horarios definidos, acceso a la seguridad social y otros derechos reconocidos por la legislación laboral.

A su criterio, la organización empresarial del sector facilitaría una relación laboral más estructurada entre los propietarios de las unidades, las empresas y los conductores.

No obstante, la aplicación de estas medidas dependería de la forma en que se constituya el nuevo sistema, de las obligaciones de cada operador y del cumplimiento de las normas laborales vigentes.

Áñez cuestiona la relación entre Saavedra y el Concejo Municipal

El ex candidato también expresó críticas sobre el funcionamiento de la Alcaldía y la relación entre el Ejecutivo municipal, los concejales y la prensa.

Durante la conversación, la entrevistadora señaló dificultades para acceder a entrevistas con representantes del Concejo Municipal sin autorización del alcalde. A partir de ese planteamiento, Áñez cuestionó las restricciones al diálogo y consideró que podrían afectar el trabajo de fiscalización y el acceso de la ciudadanía a la información pública.

El entrevistado calificó la situación como una “dictadura municipal”, expresión que utilizó para cuestionar lo que considera una concentración de decisiones en la administración de Saavedra.

Asimismo, planteó interrogantes sobre la posible influencia de grupos económicos en las decisiones municipales y afirmó que existirían intereses detrás de la gestión. Sin embargo, durante el fragmento compartido no presentó documentación que permita corroborar esas acusaciones, por lo que corresponden a sus apreciaciones políticas.

Áñez pidió al alcalde revisar el rumbo de su administración y priorizar las necesidades de los vecinos, especialmente en asuntos relacionados con los servicios públicos, el transporte y el uso de los recursos municipales.

Critica las prioridades de la lucha contra la corrupción

En otro momento de la entrevista, Áñez cuestionó las acciones municipales relacionadas con presuntas irregularidades en la venta de ítems y la difusión de contenidos audiovisuales sobre esos casos en redes sociales.

A su juicio, esas iniciativas no serían suficientes si no están acompañadas de resultados concretos en otros ámbitos de la administración municipal. También vinculó su crítica al incremento del pasaje y a lo que considera una falta de defensa de la economía de los ciudadanos.

Sus declaraciones se suman al debate sobre las prioridades de la gestión municipal, el control de los recursos públicos y la respuesta de las autoridades frente a las demandas de la población.

“Hace años que le falta alcalde”

Al cierre de la entrevista en Radio Actualidad, la periodista le preguntó a Áñez qué le hace falta a Santa Cruz para avanzar.

“Hace años que le falta alcalde”, respondió el ex candidato. Consultado específicamente sobre la gestión actual de Manuel Saavedra, agregó: “Peorcito que el anterior”.

Las declaraciones reflejan la evaluación crítica de Áñez sobre los primeros meses de la administración municipal y reabren la discusión sobre el incremento del pasaje, la calidad del transporte público, el mantenimiento urbano y las alternativas para modernizar la movilidad en Santa Cruz de la Sierra.